تجمع رانندگان «تپسی» و «اسنپ» در اعتراض به نرخ کرایهها
تاریخ انتشار: ۶ خرداد ۱۳۹۷ | کد خبر: ۱۸۸۰۴۱۳۳
به گزارش «پارسینه»، پیشرفت روزافزون فناوری در سراسر جهان به صورت روزانه و حتی لحظهای سبک و نوع زندگی انسانها را متحول میکند، به طوری که با ارائه ابزار جدید نحوه تعامل انسانی را دستخوش تغییر قرار داده و بدین وسیله فرهنگ غالب خود را که نتیجهی قدرت حاصل از فناوری است تعریف میکند.
با فراگیر شدن فعالیت استارتآپهای مختلف در داخل کشور و توجه به اقتصاد دانش بنیان در سیاستهای کلان توسعه، حدود ۴ سال پیش برای اولین بار ایده تاسیس تاکسیهای اینترنتی وارد کشور شده و در قالب استارتآپهای مختلف فعالیت خود را شروع کردند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
اسنپ و تپسی با محیط کاربری و دسترسیهای مشابهی از سالها پیش چرخه اقتصادی خود را شروع کرده و در میان بازار استارتآپهای خدماتی کشور توانستند به میزان قابل توجهی شهرت و محبوبیت کسب کرده و درآمد خود را با تکیه بر این محبوبیت تنظیم کنند. البته کسب محبوبیت اسنپ و تپسی لزوما مبتنی بر ارائه ایدههای جدید نبود، بلکه این دو فعال استارتآپی با کاهش هزینههای سفر و ارائه خدمات ارزان و پایینتر از تعرفههای موجود در سیستم حمل و نقل شهری مخاطبان خود را که همیشه به دنبال سفر ارزان هستند را در اختیار گرفتند، به طوری که هزینههای سفر در روند فعالیت اسنپ و تپسی در اغلب موارد تا ۵۰ درصد در مقایسه با سامانههای حمل و نقل غیرآنلاین کاهش یافت. همین موضوع باعث شد رانندگان صنفی و عضو اتحادیههای مختلف مربوط به حوزه حمل و نقل شهری با شعارهای متعددی در محافل مختلف مانند مجلس شورای اسلامی، اتحادیهها و ... دست به تجمع زده و به روند فعالیت تاکسی های اینترنتی اعتراض کنند. در برخی از شهرهای کشور مانند کرمانشاه حدود ۲ سال پیش رانندگان رسمی اتحادیه تاکسیهای تلفنی با ورود به مرکز اسنپ این استان محل فعالیت تیم فنی این نرمافزار را تخریب کرده بودند. بدیهی است که کاهش چشمگیر هزینههای سفر از طریق استارتاپهای جدید روند اقتصادی اتحادیههای غیرآنلاین را مخدوش میکند.
فعالیت اسنپ و تپسی به واسطه دو بال مهم مشتری و راننده امکانپذیر است، یعنی این استارتاپها در چرخه جا به جایی یک مسافر فقط راننده و مسافر را به یکدیگر ارتباط میدهند و بر همین اساس باید بتوانند تا علاوه بر جلب رضایت مسافر برای بهرهگیری از خدمات، رضایت کامل رانندگان خود را نیز داشته باشند.
تاکسیهای آنلاین مذکور با توجه به روندی که دارند و درخواست بالای مشتریهای خود به صورت مستمر درگیر مباحث مالی و اقتصادی میشوند، به طوری که پول دریافت شده از سمت مسافر به صورت آنلاین وارد حسابهای شرکت شده و شرکت موظف میشود تا درصد یا حقالزحمه رانندگان را پرداخت کند، البته به اعتقاد برخی از رانندگان دریافت نقدی وجه از مسافر میتواند پول اصلی را وارد حساب شرکت نکرده و راننده را در ارائه درصد میزبانی موظف کند. اما بسیاری از مسافران این نرمافزارها از پرداخت وجه نقد خودداری کرده و بیشتر به پرداختهای آنلاین گرایش دارند.
حال موضوع واریز و پرداخت پولی که از مسافر گرفته میشود تا درصدی که پرداخت میشود رانندگان اسنپ و تپسی را درگیر چالشها و موضوعات بسیاری کرده است، تا جایی که یکی از رانندگان تپسی در مصاحبه با پایگاه تخصصی صنعت حملونقل (تین نیوز) نسبت به چرخه درآمدی این استارتآپ واکنش نشان داده و گفته است که «پرداختیهای آنلاین مسافران طبق روال گذشته واریز نمیشود و این واریزی در خوشبینانهترین حالت ۴۸ ساعت طول میکشد؛ اما دیده شده که پرداختی شرکت به رانندهها تا یک هفته هم زمان میبرد.» این راننده تپسی همچنین عنوان میکند که بر اساس ابلاغیه این استارتآپ در سال جدید علاوه بر پورسانتی که رانندهها به شرکت پرداخت میکنند؛ از پرداختیهای روزانه به رانندگان نیز مالیات کسر میشود. تعداد بسیار زیادی از رانندگان اسنپ و تپسی که شاید درآمد پایه خود را با تکیه بر فعالیت در این نرمافزار کسب میکنند روز ۵ خرداد ۱۳۹۷ برای بار چندم در مقابل مرکز تپسی در شهرهایی مانند تهران و اصفهان تجمع کرده و خواستار مطالباتی اعم از افزایش نرخ تعرفهها و افزایش حقالزحمه و موضوعاتی از این دست شدهاند. علاوه بر این قطع شدن سامانه مسیریاب waze و پایین بودن سرعت اینترنت از جمله موضوعات مهمی هستند که رانندگان اسنپ و تپسی را مجبور به اعتراض کرده است. این درحالی است که هیچ کدام از این شرکتها هنوز واکنشی را به این مطالبات نشان نداده و همچنان به روال خود ادامه میدهند،. از سوی دیگر نیاز مردم به حمل و نقل آنلاین و نیاز بسیاری از رانندگان به فعالیت و کسب درآمد از این طریق در حال حاضر نتوانسته اعتراضات و مطالبات موجود را به اهرم فشار قدرتمند در مقابل رویه این استارتآپها مبدل کند. این در حالی است که شرکتهای مختلف باید بتوانند بین منافع کارکنان و مشتریان و سهامداران در یک بازار آزاد و رقابتی و در یک رابطه بُرد بُرد بُرد توازن ایجاد کنند چرا که در غیر اینصورت کارکنان یا مشتریان جذب رقیب میشوند و یا انگیزه سهامداران به کسب و کارهای دیگر گرایش پیدا میکند.
در خلال اعتراضهای موجود در روز گذشته رانندههای اسنپ و تپسی به صورت ناشناس در فضای مجازی از دیگر رانندگان این استارتآپها خواستهاند تا پس از یافتن مسافر از طریق نرمافزار، سفر موجود را لغو کرده و با ارائه خدمات به مسافر مبلغ دریافتی از چرخه مالی استارتآپ خارج کنند. این موضوع شاید در کوتاه مدت بتواند مشکل رانندگان را مرتفع کند، اما ادامه چنین روندی، تعامل و ارتباط صرف میان مسافر و راننده میتواند پای افراد سودجو را به این حیطه باز کرده و پیامدهای منفی بسیاری را متوجه افراد کند. شایسته است که استارتآپهای مذکور با شفافسازی روند فعالیت خود و ایجاد ساز و کارهایی جدید مسائل و مشکلات مطرح شده را مرتفع کنند.
منبع: پارسینه
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.parsine.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «پارسینه» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۸۸۰۴۱۳۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
با ۳۰۰ میلیون تومان در کدام محله خانه اجاره کنیم؟
اگر شما هم ۳۰۰ میلیون تومان ودیعه دارید و میخواهید بدانید با این مبلغ در کدام مناطق تهران میتوان خانه اجاره کرد، این گزارش را از دست ندهید.
به گزارش اقتصادآنلاین، با ودیعه ۳۰۰ میلیون تومانی میتوانید یک واحد ۸۰ متری ۵ ساله را در محله نعمتآباد رهن کامل کنید. همچنین میتوانید یک واحد ۸۰ متری نوساز را در محله جیحون با کرایه ماهیانه ۱۷ میلیون تومان اجاره کنید.
واحد دیگری در خانیآباد با متراژ ۴۵ متر و سن ۱۰ سال با ودیعه ۳۰۰ میلیون تومانی و کرایه دو میلیون و ۳۰۰ هزار تومان قابل اجاره است.
آپارتمان ۷۲ متری در شهرک غرب در حالی ۱۸ سال از ساخت آن میگذرد با ودیعه ۳۰۰ میلیون تومان و کرایه ۱۷ میلیون تومان، اجاره داده میشود.
در محله افسریه تهران نیز با ۳۰۰ میلیون تومان ودیعه و کرایه ماهیانه چهار میلیون و ۵۰۰ هزار تومان میتوانید یک واحد آپارتمان ۱۸ ساله را با متراژ ۷۲ متر اجاره کنید.
یک آپارتمان ۱۰۰ متری ۱۴ ساله در دروازه شمیران با ۳۰۰ میلیون تومان ودیعه و ماهیانه ۱۸ میلیون تومان کرایه، اجاره داده میشود.
برای اجاره یک آپارتمان ۷۵ متری ۱۸ ساله با دو اتاق خواب در مرزداران به ۳۰۰ میلیون تومان ودیعه نیاز دارید. کرایه این واحد ماهیانه ۹ میلیون تومان است.
برای اطلاع از قیمت اجاره واحدهای دیگر در محلههای مختلف تهران جدول زیر بخوانید.
توجه داشتهباشید این ارقام براساس واحدهایی است که در تهران به فروش گذاشته شده و قطعا به طور دقیق قیمت مسکن در محلههای یاد شده را تبیین نمیکند.